Accesorios
Caja de Conexión Con Salidas Selladas
Caja de conexión con salidas selladas. Plástico ABS, Resistente a la radiación UV. (color blanco)
Soporte Plástico Solar para Vehículos Kit 4Pcs
Soporte Plástico Solar para Vehículos Kit 4pcs. Plástico ABS, Resistente a la radiación UV. (Color Blanco)
Soporte Plástico Solar para Vehículos Tipo Spoiler
Soporte Plástico Solar para Vehículos tipo Spoiler. Plástico ABS, Resistente a la radiación UV. (Color Blanco)
Soporte Plástico Solar para Vehículos Kit 5Pcs
Soporte Plástico Solar para Vehículos Kit 5pcs. Plástico ABS, Resistente a la radiación UV. (Color Blanco)
Cable de poder para cargadores de batería
El cable de poder para cargadores de batería se usa para conectar los cargadores de baterías (e.g. Victron Pheonix Smart IP43) con la fuente CA de la pared.
Punta cargador de batería: IEC 320 C13 para entradas de C14 (IEC 60320)
Punta fuente de energía : Enchufe toma de corriente de pared para Chile (Type L)
Longitud: 1.8m
Módulo de Arranque – Parada Suave para Motores Monofásicos – 1kW
Un módulo de arranque suave y parada para un motor es un dispositivo electrónico que parece simple pero actúa como un componente clave para la estabilidad y seguridad del sistema eléctrico. Está diseñado para controlar el arranque y detención gradual de un motor eléctrico. Este dispositivo permite que el motor inicie su funcionamiento de manera suave, evitando picos de corriente repentinos que podrían dañar el motor, los equipos conectados al mismo, así como la red eléctrica y la fuente de energía asociada. Por ejemplo, podría prevenir el quemado de un inversor, la activación inesperada de un interruptor magneto-térmico en la red o incluso interferencias lumínicas en la red (por ejemplo destellos o apagados inesperados). Asimismo, al detener el motor, el módulo reduce gradualmente la potencia suministrada, evitando sacudidas o golpes bruscos que puedan afectar al sistema o a los objetos que el motor esté accionando. Se puede ajustar el tiempo de arranque / parada y la tensión de arranque inicial. Puede conectarse a relés externos o actuarse como el propio interruptor para el motor.
Es necesario adjuntar el módulo a un disipador de calor para evitar el sobrecalentamiento.
Modelo: 1 kW
Módulo de Arranque – Parada Suave para Motores Monofásicos – 1.5kW
Un módulo de arranque suave y parada para un motor es un dispositivo electrónico que parece simple pero actúa como un componente clave para la estabilidad y seguridad del sistema eléctrico. Está diseñado para controlar el arranque y detención gradual de un motor eléctrico. Este dispositivo permite que el motor inicie su funcionamiento de manera suave, evitando picos de corriente repentinos que podrían dañar el motor, los equipos conectados al mismo, así como la red eléctrica y la fuente de energía asociada. Por ejemplo, podría prevenir el quemado de un inversor, la activación inesperada de un interruptor magneto-térmico en la red o incluso interferencias lumínicas en la red (por ejemplo destellos o apagados inesperados). Asimismo, al detener el motor, el módulo reduce gradualmente la potencia suministrada, evitando sacudidas o golpes bruscos que puedan afectar al sistema o a los objetos que el motor esté accionando. Se puede ajustar el tiempo de arranque / parada y la tensión de arranque inicial. Puede conectarse a relés externos o actuarse como el propio interruptor para el motor.
Es necesario adjuntar el módulo a un disipador de calor para evitar el sobrecalentamiento.
Modelo: 1.5 kW
Módulo de Arranque – Parada Suave para Motores Monofásicos – 2kW
Un módulo de arranque suave y parada para un motor es un dispositivo electrónico que parece simple pero actúa como un componente clave para la estabilidad y seguridad del sistema eléctrico. Está diseñado para controlar el arranque y detención gradual de un motor eléctrico. Este dispositivo permite que el motor inicie su funcionamiento de manera suave, evitando picos de corriente repentinos que podrían dañar el motor, los equipos conectados al mismo, así como la red eléctrica y la fuente de energía asociada. Por ejemplo, podría prevenir el quemado de un inversor, la activación inesperada de un interruptor magneto-térmico en la red o incluso interferencias lumínicas en la red (por ejemplo destellos o apagados inesperados). Asimismo, al detener el motor, el módulo reduce gradualmente la potencia suministrada, evitando sacudidas o golpes bruscos que puedan afectar al sistema o a los objetos que el motor esté accionando. Se puede ajustar el tiempo de arranque / parada y la tensión de arranque inicial. Puede conectarse a relés externos o actuarse como el propio interruptor para el motor.
Es necesario adjuntar el módulo a un disipador de calor para evitar el sobrecalentamiento.
Modelo: 2 kW
Módulo de Arranque – Parada Suave para Motores Monofásicos – 4kW
Un módulo de arranque suave y parada para un motor es un dispositivo electrónico que parece simple pero actúa como un componente clave para la estabilidad y seguridad del sistema eléctrico. Está diseñado para controlar el arranque y detención gradual de un motor eléctrico. Este dispositivo permite que el motor inicie su funcionamiento de manera suave, evitando picos de corriente repentinos que podrían dañar el motor, los equipos conectados al mismo, así como la red eléctrica y la fuente de energía asociada. Por ejemplo, podría prevenir el quemado de un inversor, la activación inesperada de un interruptor magneto-térmico en la red o incluso interferencias lumínicas en la red (por ejemplo destellos o apagados inesperados). Asimismo, al detener el motor, el módulo reduce gradualmente la potencia suministrada, evitando sacudidas o golpes bruscos que puedan afectar al sistema o a los objetos que el motor esté accionando. Se puede ajustar el tiempo de arranque / parada y la tensión de arranque inicial. Puede conectarse a relés externos o actuarse como el propio interruptor para el motor.
Es necesario adjuntar el módulo a un disipador de calor para evitar el sobrecalentamiento.
Modelo: 4 kW
Sensor de temperatura para Victron Quattro, MultiPlus y dispositivo GX
Sensor de temperatura para Quattro, MultiPlus y dispositivo GX.
Compatible con los siguientes productos de Victron:
Inversores-cargadores: MultiPlus (y -II) , Quattro (y -II)
Centros de monitoreo GX : Venus GX, Cerbo GX, Cerbo GX MK2, Ekrano GX.
Sistemas de distribución Lynx: Lynx Shunt VE.Can
Cargadores de baterías: Skylla-S, Sylla-TG, Skylla-i y Phoenix
Sensor de temperatura tipo C para Victron RS
Sensor de temperatura Tipo C para Victron – Serie RS
Compatible con los siguientes productos de Victron:
Inversores: Inverter RS Smart Solar
Reguladores solares (Controladores de carga solares) : SmartSolar MPPT RS
Sensor de Temperatura para Bmv-702/712 – Victron
Sensor Temperatura Para Monitores De Baterías Victron
Monitor de Baterías Inteligente – Bmv-712 Smart
Con su Bluetooth integrado, el BMV Smart está preparado para la era del Internet de los objetos (IoT). Gracias a que la mayoría de los demás productos de Victron Energy disponen de Bluetooth, la comunicación inalámbrica entre productos simplifica la instalación de sistemas y mejora su rendimiento.
Para leer más sobre la gama completa de los BMV y sus accesorios, consulte este blog.
Balanceador de Baterías – Battery Balancer
El equilibrador de baterías equilibra el estado de la carga de dos baterías de 12 V conectadas en serie, o de varias cadenas paralelas de baterías conectadas en serie. retirará una corriente de hasta 1 A de la batería (o baterías conectadas en paralelo) que tenga la tensión más alta. Si fuese necesario, se pueden poner varios equilibradores en paralelo. Una bancada de baterías de 48 V puede equilibrarse con tres Battery Balancer.
Balanceador para Banco de Baterías 24Vcc
El balanceador de baterías Enertik BE24 se utiliza para las baterías de plomo-ácido de 12 VCC que están conectadas en serie para mantener el equilibrio del voltaje de la batería. (Todas las baterías de plomo-ácido Gel / – Flood / AGM están bien).
Longitud de cables : 340 mm.
Tiene protección contra inversión de polaridad.
Sensor Inteligente de Tensión y Temperatura de Baterías – Victron
Sensor de tensión y temperatura
Smart Battery Sense es un sensor inalámbrico de temperatura y de tensión de la batería para los cargadores solares MPPT de Victron.
Con el sensor de tensión y de temperatura, las baterías estarán mejor cargadas, y aumentará la eficiencia de carga y se prolongará la vida de la batería.
Medidor de Corriente de Baterías Inteligente – Victron Smartshunt IP65 500A 50mV
(Para sistemas con una corriente máx. de 500A)
El derivador de baterías inteligente
El SmartShunt es un monitor de batería todo en uno pero sin pantalla. Utiliza la pantalla de su teléfono. El SmartShunt se conecta mediante Bluetooth a la aplicación VictronConnect en su teléfono (o tableta) para que pueda leer cómodamente todos los parámetros controlados de su batería, como estado de carga, autonomía restante, datos históricos y mucho más.
También puede conectarse y leerse con un dispositivo GX. La conexión al SmartShunt se hace con un cable VE.Direct.
El SmartShunt es una buena alternativa al monitor de baterías BMV, especialmente en sistemas en los que se necesita hacer un seguimiento de la batería pero no se quiere tener tantos cables.
El SmartShunt dispone de Bluetooth, un puerto VE.Direct y una conexión que puede usarse para: controlar una segunda batería, hacer seguimiento del punto medio o conectar un sensor de temperatura.
Medidor de Corriente de Baterías Inteligente – Smartshunt IP65 1000A 50mV
(Para sistemas con una corriente máx. de 1000A)
El derivador de baterías inteligente
El SmartShunt es un monitor de batería todo en uno pero sin pantalla. Utiliza la pantalla de su teléfono. El SmartShunt se conecta mediante Bluetooth a la aplicación VictronConnect en su teléfono (o tableta) para que pueda leer cómodamente todos los parámetros controlados de su batería, como estado de carga, autonomía restante, datos históricos y mucho más.
También puede conectarse y leerse con un dispositivo GX. La conexión al SmartShunt se hace con un cable VE.Direct.
El SmartShunt es una buena alternativa al monitor de baterías BMV, especialmente en sistemas en los que se necesita hacer un seguimiento de la batería pero no se quiere tener tantos cables.
El SmartShunt dispone de Bluetooth, un puerto VE.Direct y una conexión que puede usarse para: controlar una segunda batería, hacer seguimiento del punto medio o conectar un sensor de temperatura.
Placa PCB para Derivadores Victron con BMV 602S/700/702/712
Esta placa PCB sirve para utilizar los derivadores (shunt) de Victron convencionales (los modelos que no sean Smart) con el monitor de baterías Victron (serie BMV).
Combinador de Baterías Cyrix Ct 12/24Vcc 120A – Victron
(Compatible con grupo de baterías 12 o 24V que trabaja con una corriente máx. de 120A)
El combinador de baterías cyrix es un relé reforzado controlado por microprocesador que conecta automáticamente las baterías en paralelo cuando una de ellas ha alcanzado una tensión preestablecida (lo que indica que la batería se está cargando), y las desconecta cuando la tensión disminuye por debajo del nivel de flotación (lo que indica que una o más baterías están descargándose). Los combinadores de baterías cyrix son un excelente sustituto para los puentes de diodo. La principal característica es que no hay prácticamente pérdida de tensión, de manera que la tensión de salida de los alternadores o cargadores de batería no necesitan incrementarse.
Combinador de Baterías de Litio Cyrix-Li-ct 12/24V-120A
Modelo: ct 12/24V 120A
El combinador de baterías cyrix es un relé reforzado controlado por microprocesador que conecta automáticamente las baterías en paralelo cuando una de ellas ha alcanzado una tensión preestablecida (lo que indica que la batería se está cargando), y las desconecta cuando la tensión disminuye por debajo del nivel de flotación (lo que indica que una o más baterías están descargándose). Los combinadores de baterías cyrix son un excelente sustituto para los puentes de diodo. La principal característica es que no hay prácticamente pérdida de tensión, de manera que la tensión de salida de los alternadores o cargadores de batería no necesitan incrementarse.
En el caso de las baterías de litio, además hay que evitar la subtensión, sobretensión y sobretemperatura de las celdas.
La primera línea de protección es el equilibrado de celdas : Todas las baterías LiFePO4 de Victron y la mayoría de las marcas conocidas ya integran el equilibrado de celdas.
La segunda línea de protección consiste en: desconectar las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas, y desconectar o reducir la corriente de carga en caso de inminente sobretensión, alta temperatura (>50°C) o baja temperatura (<0°C) en las celdas. El BMS del VE.Bus es el corazón de la segunda línea de protección. Sin embargo, no todas las cargas o cargadores pueden controlarse directamente con el BMS del VE.Bus. Por lo tanto, para apagar dichas cargas o cargadores hay disponibles varios combinadores Cyrix-Li que se controlan con el BMS del VE.Bus.
Hay tres tipos de combinadores de baterías en esta familia de productos que se adaptan a tres escenarios de uso diferentes: Cyrix-Li-ct, Cyrix-Li-Load y Cyrix-Li-Charge. Consulte el folleto del producto para saber el principio de funcionamiento de cada uno de ellos.
Combinador de Baterías de Litio Cyrix-Li-Charge 12/24V-120A
Modelo: Charge 12/24V 120A
El combinador de baterías cyrix es un relé reforzado controlado por microprocesador que conecta automáticamente las baterías en paralelo cuando una de ellas ha alcanzado una tensión preestablecida (lo que indica que la batería se está cargando), y las desconecta cuando la tensión disminuye por debajo del nivel de flotación (lo que indica que una o más baterías están descargándose). Los combinadores de baterías cyrix son un excelente sustituto para los puentes de diodo. La principal característica es que no hay prácticamente pérdida de tensión, de manera que la tensión de salida de los alternadores o cargadores de batería no necesitan incrementarse.
En el caso de las baterías de litio, además hay que evitar la subtensión, sobretensión y sobretemperatura de las celdas.
La primera línea de protección es el equilibrado de celdas : Todas las baterías LiFePO4 de Victron y la mayoría de las marcas conocidas ya integran el equilibrado de celdas.
La segunda línea de protección consiste en: desconectar las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas, y desconectar o reducir la corriente de carga en caso de inminente sobretensión, alta temperatura (>50°C) o baja temperatura (<0°C) en las celdas. El BMS del VE.Bus es el corazón de la segunda línea de protección. Sin embargo, no todas las cargas o cargadores pueden controlarse directamente con el BMS del VE.Bus. Por lo tanto, para apagar dichas cargas o cargadores hay disponibles varios combinadores Cyrix-Li que se controlan con el BMS del VE.Bus.
Hay tres tipos de combinadores de baterías en esta familia de productos que se adaptan a tres escenarios de uso diferentes: Cyrix-Li-ct, Cyrix-Li-Load y Cyrix-Li-Charge. Consulte el folleto del producto para saber el principio de funcionamiento de cada uno de ellos.
Combinador de Baterías de Litio Cyrix-Li-Load 12/24V-120A
Modelo: Load 12/24V 120A
El combinador de baterías cyrix es un relé reforzado controlado por microprocesador que conecta automáticamente las baterías en paralelo cuando una de ellas ha alcanzado una tensión preestablecida (lo que indica que la batería se está cargando), y las desconecta cuando la tensión disminuye por debajo del nivel de flotación (lo que indica que una o más baterías están descargándose). Los combinadores de baterías cyrix son un excelente sustituto para los puentes de diodo. La principal característica es que no hay prácticamente pérdida de tensión, de manera que la tensión de salida de los alternadores o cargadores de batería no necesitan incrementarse.
En el caso de las baterías de litio, además hay que evitar la subtensión, sobretensión y sobretemperatura de las celdas.
La primera línea de protección es el equilibrado de celdas : Todas las baterías LiFePO4 de Victron y la mayoría de las marcas conocidas ya integran el equilibrado de celdas.
La segunda línea de protección consiste en: desconectar las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas, y desconectar o reducir la corriente de carga en caso de inminente sobretensión, alta temperatura (>50°C) o baja temperatura (<0°C) en las celdas. El BMS del VE.Bus es el corazón de la segunda línea de protección. Sin embargo, no todas las cargas o cargadores pueden controlarse directamente con el BMS del VE.Bus. Por lo tanto, para apagar dichas cargas o cargadores hay disponibles varios combinadores Cyrix-Li que se controlan con el BMS del VE.Bus.
Hay tres tipos de combinadores de baterías en esta familia de productos que se adaptan a tres escenarios de uso diferentes: Cyrix-Li-ct, Cyrix-Li-Load y Cyrix-Li-Charge. Consulte el folleto del producto para saber el principio de funcionamiento de cada uno de ellos.
Combinador de Baterías Cyrix Ct 12/24Vcc 230A – Victron
(Compatible con grupo de baterías 12 o 24V que trabaja con una corriente máx. de 230A) El combinador de baterías cyrix es un relé reforzado controlado por microprocesador que conecta automáticamente las baterías en paralelo cuando una de ellas ha alcanzado una tensión preestablecida (lo que indica que la batería se está cargando), y las desconecta cuando la tensión disminuye por debajo del nivel de flotación (lo que indica que una o más baterías están descargándose). Los combinadores de baterías cyrix son un excelente sustituto para los puentes de diodo. La principal característica es que no hay prácticamente pérdida de tensión, de manera que la tensión de salida de los alternadores o cargadores de batería no necesitan incrementarse.
Combinador de Baterías de Litio Cyrix-Li-ct 12/24V-230A
Modelo: ct 12/24V 230A
El combinador de baterías cyrix es un relé reforzado controlado por microprocesador que conecta automáticamente las baterías en paralelo cuando una de ellas ha alcanzado una tensión preestablecida (lo que indica que la batería se está cargando), y las desconecta cuando la tensión disminuye por debajo del nivel de flotación (lo que indica que una o más baterías están descargándose). Los combinadores de baterías cyrix son un excelente sustituto para los puentes de diodo. La principal característica es que no hay prácticamente pérdida de tensión, de manera que la tensión de salida de los alternadores o cargadores de batería no necesitan incrementarse.
En el caso de las baterías de litio, además hay que evitar la subtensión, sobretensión y sobretemperatura de las celdas.
La primera línea de protección es el equilibrado de celdas : Todas las baterías LiFePO4 de Victron y la mayoría de las marcas conocidas ya integran el equilibrado de celdas.
La segunda línea de protección consiste en: desconectar las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas, y desconectar o reducir la corriente de carga en caso de inminente sobretensión, alta temperatura (>50°C) o baja temperatura (<0°C) en las celdas. El BMS del VE.Bus es el corazón de la segunda línea de protección. Sin embargo, no todas las cargas o cargadores pueden controlarse directamente con el BMS del VE.Bus. Por lo tanto, para apagar dichas cargas o cargadores hay disponibles varios combinadores Cyrix-Li que se controlan con el BMS del VE.Bus.
Hay tres tipos de combinadores de baterías en esta familia de productos que se adaptan a tres escenarios de uso diferentes: Cyrix-Li-ct, Cyrix-Li-Load y Cyrix-Li-Charge. Consulte el folleto del producto para saber el principio de funcionamiento de cada uno de ellos.
Combinador de Baterías de Litio Cyrix-Li-Charge 12/24V-230A
Modelo: Charge 12/24V 230A
El combinador de baterías cyrix es un relé reforzado controlado por microprocesador que conecta automáticamente las baterías en paralelo cuando una de ellas ha alcanzado una tensión preestablecida (lo que indica que la batería se está cargando), y las desconecta cuando la tensión disminuye por debajo del nivel de flotación (lo que indica que una o más baterías están descargándose). Los combinadores de baterías cyrix son un excelente sustituto para los puentes de diodo. La principal característica es que no hay prácticamente pérdida de tensión, de manera que la tensión de salida de los alternadores o cargadores de batería no necesitan incrementarse.
En el caso de las baterías de litio, además hay que evitar la subtensión, sobretensión y sobretemperatura de las celdas.
La primera línea de protección es el equilibrado de celdas : Todas las baterías LiFePO4 de Victron y la mayoría de las marcas conocidas ya integran el equilibrado de celdas.
La segunda línea de protección consiste en: desconectar las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas, y desconectar o reducir la corriente de carga en caso de inminente sobretensión, alta temperatura (>50°C) o baja temperatura (<0°C) en las celdas. El BMS del VE.Bus es el corazón de la segunda línea de protección. Sin embargo, no todas las cargas o cargadores pueden controlarse directamente con el BMS del VE.Bus. Por lo tanto, para apagar dichas cargas o cargadores hay disponibles varios combinadores Cyrix-Li que se controlan con el BMS del VE.Bus.
Hay tres tipos de combinadores de baterías en esta familia de productos que se adaptan a tres escenarios de uso diferentes: Cyrix-Li-ct, Cyrix-Li-Load y Cyrix-Li-Charge. Consulte el folleto del producto para saber el principio de funcionamiento de cada uno de ellos.
Combinador de Baterías de Litio Cyrix-Li-Load 12/24V-230A
Modelo: Load 12/24V 230A
El combinador de baterías cyrix es un relé reforzado controlado por microprocesador que conecta automáticamente las baterías en paralelo cuando una de ellas ha alcanzado una tensión preestablecida (lo que indica que la batería se está cargando), y las desconecta cuando la tensión disminuye por debajo del nivel de flotación (lo que indica que una o más baterías están descargándose). Los combinadores de baterías cyrix son un excelente sustituto para los puentes de diodo. La principal característica es que no hay prácticamente pérdida de tensión, de manera que la tensión de salida de los alternadores o cargadores de batería no necesitan incrementarse.
En el caso de las baterías de litio, además hay que evitar la subtensión, sobretensión y sobretemperatura de las celdas.
La primera línea de protección es el equilibrado de celdas : Todas las baterías LiFePO4 de Victron y la mayoría de las marcas conocidas ya integran el equilibrado de celdas.
La segunda línea de protección consiste en: desconectar las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas, y desconectar o reducir la corriente de carga en caso de inminente sobretensión, alta temperatura (>50°C) o baja temperatura (<0°C) en las celdas. El BMS del VE.Bus es el corazón de la segunda línea de protección. Sin embargo, no todas las cargas o cargadores pueden controlarse directamente con el BMS del VE.Bus. Por lo tanto, para apagar dichas cargas o cargadores hay disponibles varios combinadores Cyrix-Li que se controlan con el BMS del VE.Bus.
Hay tres tipos de combinadores de baterías en esta familia de productos que se adaptan a tres escenarios de uso diferentes: Cyrix-Li-ct, Cyrix-Li-Load y Cyrix-Li-Charge. Consulte el folleto del producto para saber el principio de funcionamiento de cada uno de ellos.
Autotransformador Victron – Autotransformer 120/240V-32A
Autotransformador Victron para equilibrado de step-up, step-down y fase dividida
Un autotransformador puede utilizarse para el equilibrado de step-up (aumento de voltaje), step-down (reducción de voltaje) y fase dividida.
Mientras que las funciones de step-up y step-down son bastante sencillas, el equilibrado de la salida en fase dividida puede requerir más atención. Victron Energy ofrece la solución con este autotransformador, que permite prescindir del neutro en sistemas de alimentación con fases separadas. Al conectar un autotransformador para generar un nuevo neutro, cualquier desequilibrio de carga es absorbido de manera eficiente.
Autotransformador Victron – Autotransformer 120/240V-100A
Autotransformador Victron para equilibrado de step-up, step-down y fase dividida
Un autotransformador puede utilizarse para el equilibrado de step-up (aumento de voltaje), step-down (reducción de voltaje) y fase dividida.
Mientras que las funciones de step-up y step-down son bastante sencillas, el equilibrado de la salida en fase dividida puede requerir más atención. Victron Energy ofrece la solución con este autotransformador, que permite prescindir del neutro en sistemas de alimentación con fases separadas. Al conectar un autotransformador para generar un nuevo neutro, cualquier desequilibrio de carga es absorbido de manera eficiente.
Transformador de aislamiento – Victron 7000W 230V
Modelo: 7000W 230V
El transformador de aislamiento es indispensable en fuentes de alimentación marítimas profesionales. Evita la corrosión electrolítica y, sobre todo, es un dispositivo que garantiza un sistema eléctrico seguro. Los transformadores toroidales garantizan eficacia y funcionamiento silencioso. La función Softstart (arranque suave) es una función estándar del transformador que borra las corrientes de llamada al ponerlo bajo tensión y evita cualquier sobrecarga sobre la toma de red.
Transformador de aislamiento – Victron 2000W 115/230V
Modelo: 2000W 115/230V
El transformador de aislamiento es indispensable en fuentes de alimentación marítimas profesionales. Evita la corrosión electrolítica y, sobre todo, es un dispositivo que garantiza un sistema eléctrico seguro. Los transformadores toroidales garantizan eficacia y funcionamiento silencioso. La función Softstart (arranque suave) es una función estándar del transformador que borra las corrientes de llamada al ponerlo bajo tensión y evita cualquier sobrecarga sobre la toma de red. Además de todas estas ventajas, este transformador también cumple la función tradicional de “step-up” y “step-down”.
Transformador de aislamiento – Victron 3600W 115/230V
Modelo: 3600W 115/230V
El transformador de aislamiento es indispensable en fuentes de alimentación marítimas profesionales. Evita la corrosión electrolítica y, sobre todo, es un dispositivo que garantiza un sistema eléctrico seguro. Los transformadores toroidales garantizan eficacia y funcionamiento silencioso. La función Softstart (arranque suave) es una función estándar del transformador que borra las corrientes de llamada al ponerlo bajo tensión y evita cualquier sobrecarga sobre la toma de red. Además de todas estas ventajas, este transformador también cumple la función tradicional de “step-up” y “step-down”.
Transformador de aislamiento – Victron 3600W Auto 115/230V
Modelo: 3600W (115/230V – Entrada con conmutación automática)
El transformador de aislamiento es indispensable en fuentes de alimentación marítimas profesionales. Evita la corrosión electrolítica y, sobre todo, es un dispositivo que garantiza un sistema eléctrico seguro. Los transformadores toroidales garantizan eficacia y funcionamiento silencioso. La función Softstart (arranque suave) es una función estándar del transformador que borra las corrientes de llamada al ponerlo bajo tensión y evita cualquier sobrecarga sobre la toma de red. Además de todas estas ventajas, este transformador también cumple la función tradicional de step-up y step-down.
Este modelo conmutará automáticamente a una alimentación de 115 ó 230 V, en función de la tensión de entrada.
Aislador Galvánico – Victron VDI-16 A
Modelo: 16A
El aislador galvánico evita la corrosión electrolítica. Bloquea las corrientes CC de baja tensión que entran en el barco a través del cable de tierra de la toma de puerto. Estas corrientes pueden provocar la corrosión de los elementos metálicos que se encuentran por debajo de la línea de flotación, como son el casco, la hélice y su eje, y otros.
El aislador galvánico tiene en su interior de dos diodos conectados de forma antiparalela. Cuando están conectados de esta manera, los diodos permiten que pase la corriente en ambas direcciones, pero sólo a partir de cierto umbral de tensión. La tensión a la que los diodos son conductores es de unos 1,4 Vcc.
El aislador está instalado directamente detrás de la conexión de 230V de su barco. La tensión directa proveniente del aislador galvánico es superior a la diferencia potencial entre metales. Como resultado, esta tensión no permitirá la conducción y, como tal, el aislador galvánico evitará cualquier corriente electrolítica. Sin embargo, si hubiera una tensión errónea mayor en el circuito CA, los diodos permitirán que pase la corriente y el dispositivo de corriente residual cortará el circuito.
Aislador Galvánico – Victron VDI-32 A
Modelo: 32A
El aislador galvánico evita la corrosión electrolítica. Bloquea las corrientes CC de baja tensión que entran en el barco a través del cable de tierra de la toma de puerto. Estas corrientes pueden provocar la corrosión de los elementos metálicos que se encuentran por debajo de la línea de flotación, como son el casco, la hélice y su eje, y otros.
El aislador galvánico tiene en su interior de dos diodos conectados de forma antiparalela. Cuando están conectados de esta manera, los diodos permiten que pase la corriente en ambas direcciones, pero sólo a partir de cierto umbral de tensión. La tensión a la que los diodos son conductores es de unos 1,4 Vcc.
El aislador está instalado directamente detrás de la conexión de 230V de su barco. La tensión directa proveniente del aislador galvánico es superior a la diferencia potencial entre metales. Como resultado, esta tensión no permitirá la conducción y, como tal, el aislador galvánico evitará cualquier corriente electrolítica. Sin embargo, si hubiera una tensión errónea mayor en el circuito CA, los diodos permitirán que pase la corriente y el dispositivo de corriente residual cortará el circuito.
Aislador Galvánico – Victron VDI-64 A
Modelo: 64A
El aislador galvánico evita la corrosión electrolítica. Bloquea las corrientes CC de baja tensión que entran en el barco a través del cable de tierra de la toma de puerto. Estas corrientes pueden provocar la corrosión de los elementos metálicos que se encuentran por debajo de la línea de flotación, como son el casco, la hélice y su eje, y otros.
El aislador galvánico tiene en su interior de dos diodos conectados de forma antiparalela. Cuando están conectados de esta manera, los diodos permiten que pase la corriente en ambas direcciones, pero sólo a partir de cierto umbral de tensión. La tensión a la que los diodos son conductores es de unos 1,4 Vcc.
El aislador está instalado directamente detrás de la conexión de 230V de su barco. La tensión directa proveniente del aislador galvánico es superior a la diferencia potencial entre metales. Como resultado, esta tensión no permitirá la conducción y, como tal, el aislador galvánico evitará cualquier corriente electrolítica. Sin embargo, si hubiera una tensión errónea mayor en el circuito CA, los diodos permitirán que pase la corriente y el dispositivo de corriente residual cortará el circuito.
