FAQ – Baterías para Motos

Lo más seguro es mirar el código de la batería actual (por ejemplo YTX7L-BS o 12N7-BS), que figura en la etiqueta, y buscar uno equivalente. También podés consultar el manual de la moto.

Las baterías Taiyo son equivalentes a las Yuasa y GS del mismo código, así que sirven como reemplazo directo. Lo que tiene que coincidir es el tamaño, la ubicación de los bornes y la polaridad; no alcanza con que tengan los mismos Ah (en esta guía te explicamos cómo elegirla paso a paso).

Son datos de cada batería:

• BS: batería sellada, que no se rellena con agua ni se abre.
• Ah: capacidad, o cuánta energía guarda. Más Ah, más autonomía con la moto apagada.
• CCA: amperios de arranque en frío, medidos a −18 °C. Cuanto más alto, más fuerza para arrancar un motor grande o con frío.

Las letras (L, A) distinguen formatos físicos distintos con un número parecido: por eso no alcanza con el número.

Importa mucho. Si los bornes están al revés, los cables de la moto no llegan o quedan tensos, y conectarlos mal puede dañar la instalación eléctrica.

En la ficha de cada modelo figura dónde queda el polo negativo. Por ejemplo, la YTX7L-BS lo tiene del lado izquierdo y la YTX9-BS, del derecho (según la ficha técnica). Compará con la que tenés antes de comprar.

No. Son baterías AGM selladas y activadas de fábrica: vienen listas para usar, sin agregar ácido ni hacer una puesta en marcha. Tampoco necesitan agua ni revisiones de nivel durante toda su vida útil.

Si querés confirmar que está bien antes de instalarla, medí con un tester: una batería cargada y en reposo marca alrededor de 12,6 a 12,9 V.

Con un uso normal suele rondar entre 2 y 4 años, pero depende más de cómo se use que del tiempo. Los viajes muy cortos, las descargas profundas y dejarla varias semanas sin cargar la desgastan más rápido.

Otra causa frecuente de muerte temprana es el regulador de tensión de la moto: si carga de más o de menos, la batería sufre. Si se te descargó una batería nueva, revisá primero el sistema de carga.

Por dos motivos: la autodescarga natural de toda batería y los consumos que quedan conectados (alarma, GPS, reloj, radio). Las AGM se descargan bastante menos que las convencionales, pero si la moto pasa más de 3 o 4 semanas parada, igual se va a vaciar.

Si la vas a dejar guardada, desconectá el borne negativo o conectala a un cargador de mantenimiento. Una batería que se vacía del todo y queda así mucho tiempo pierde capacidad de forma permanente.

Con un cargador para baterías de moto o AGM, que entregue una corriente baja: alrededor del 10 % de la capacidad. Para una de 7 Ah, unos 0,7 A. La tensión de carga de una AGM es de 14,4 a 14,7 V.

No uses el cargador rápido de un auto: la corriente es demasiado alta y puede dañarla. Desconectá la batería de la moto para cargarla, y controlá que el cargador corte o pase a mantenimiento al llegar a la carga plena.

Con más CCA, sí: no le hace ningún daño a la moto, solo tiene más reserva de arranque. Con más Ah también se puede, siempre que entre en el alojamiento y conserve la polaridad y el tipo de borne.

Lo que no conviene es una de menos Ah o menos CCA que la original: va a sufrir en cada arranque y va a durar menos.

No la tires con la basura común: contiene plomo y ácido, que son residuos peligrosos. Lo correcto es entregarla en el comercio donde comprás la nueva, o en un punto de recepción de baterías usadas de tu municipio.

Mientras la guardás, mantenela parada, lejos de fuentes de calor, y evitá que los bornes hagan contacto con metales.

Tenemos 13 baterías AGM Taiyo: 12N5-BS, 12N7B-BS, 12N7-BS, 12N9-BS, YTX4L-BS, YTX5L-BS, YTX7L-BS, YTX7A-BS, YTX9-BS, YTX12-BS, YTX14, YTZ10-BS e YTZ12-BS. Todas son reemplazo directo de las Yuasa y GS del mismo código. Las ves, con sus medidas y polaridad, en la categoría de baterías para motos.

Si el código de tu batería no está en la lista, escribinos con la marca y el modelo de tu moto y te ayudamos a encontrar la equivalente.